台风战斗机的后期型号

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  1940 年 5 月,由于不列颠之战中飞机的损失,英国对飓风、喷火战斗机的急需,“台风”和“旋风”的发展被摆在次要地位。虽然试制工作进度放缓,但设计发展仍然抓紧进行。1940 年时,英国的 2,000hp级发动机已经有三种可供选择:Fairey Monarch(君主);Wright Duplex Cyclone(双旋风);Bristol Centaurus(人马座)。飞机本身的改进为:将 12 挺机枪改为 4 挺 20mm Hispano 机关炮;减薄“Typhoon”的机翼;对机身进行修形,以减少阻力等。

  1940 年 10 月,英国空军部决定重新恢复“旋风”和“台风”的研制,并要求在 1941 年批量生产。经过稍许改进(腭式进气),“旋风”的飞行速度达到 684KM/H。A.V.Roc 公司在 1941 年初生产了一架预生产型机(R7936),但由于 Vulture 发动机的生产计划取消,仅生产了这一架。在改进机身设计后装用 Centaurus 发动机,在 1941 年 10 月 23 日试飞,达到了 678KM/H 的速度,但只生产了一架,힛圭櫓景퍅퍅硫屆炬턍譚黨벌헤낀솝角럿券決항뵨供 de Havilland 公司做为试验平台,“旋风”计划就此结束。对父母说一句感恩的话

  第一架“Typhoon”IA 预生产型(R7082)1941 年 5 月 26 日试飞,装 Sabre IIA 发动机和 12 挺 Browning 机枪。IA 型只生产了很少数量供 RAF 试飞评估。按 RAF 要求,霍克公司开始大量生产装机关炮的 IB 型,以对付在前线 月,驻 Duxford 的第 56 和 609 中队开始装备“Typhoon”IB。装备初期,IB 暴露出很多问题,损失于事故的飞机数量远大于战损。主要问题是发动机质量不稳定和在高速俯冲时水平尾翼动作出现呆滞甚至卡死。1942 年 8 月在英国 Le Treport 上空,“台风” 利用阳光掩护攻击 Fw 190 编队,虽然击落了 3 架 Fw 190,但是 2 架“台风”未能从俯冲中改出而损失,经过改进。“台风”开始有效地执行任务。1943 年 1 月 20 日,609 中队首次用“台风”击落 2 架袭击伦敦的 Me 210 战斗轰炸机和 5 架 Fw 190 战斗机。